Производство и доставка козлового крана для СК Мост

• Параллельно были проведены переговоры о снижении стоимости и в результате остался 1 (один) производитель, который, во-первых, отвечал всем требованиям, во-вторых дал наилучшую стоимость и условия оплаты.
• Вторым этапом коммуникации было транслирование всех устных договоренностей в контракт, разработка и внедрение методики приемки, утверждение требований к крепежу. В результате все нюансы и договоренности были перенесены в контракт.

Первые два этапа взаимодействия всех сторон заняли в общей сложности 3 месяца, но перед непосредственным подписанием контракта возникла конфликтная ситуация. Производитель, ссылаясь на резкое увеличение стоимости сырья, выдвинул требование о повышении стоимости крана на 5% от изначального просчета. Сотрудники нашего центра производственного аутсорсинга проводили ряд встреч с топ менеджментом завода, и в результате им удалось оставить стоимость без изменений.

После проведения предоплаты за кран начался процесс контроля график производства и корректировки всех возникающих в процессе производства вопросов. Критичным моментом стало совпадение производственного этапа с китайскими новогодними праздниками, что привело увеличению сроков производства от обозначенных в 16 недель до 19.

Подобное отклонение было неприемлемо со стороны заказчика, но благодаря совместным усилиям и высокой степени лояльности китайского поставщика к нам в лице заказчика, удалось договориться о сверхурочных работах, чтобы выполнить основную часть работ до праздников. В итоге смещение сроков сдачи произошло всего на неделю, что несильно отразилось на общем процессе сделки.

После уведомления производителя о готовности крана к приемо-сдаточным испытаниям (приемка проводилась, когда кран был полностью собран, но не покрашен) клиент в сопровождении сотрудников центра производственного аутсорсинга VM Partners оперативно выехали на место проведения испытаний. Всем представителям заказчика был организован максимально рациональный и удобный график пребывания в КНР, со стороны производителя в приемке участвовали начальник производственного отдела, инженера, электрики и все ответственные лица, чтобы решать возникающие вопросы на месте.

При приемке по основным критериям: соблюдение размера, грузоподъемности, качества швов, соответствие КД замечаний не было выявлено.

Однако на месте Клиент внес ряд доработок, ранее не оговоренных и не фигурировавших в контракте. Опять же стоить отметить лояльность китайского партнера, который в течение 10 дней внес все доработки Клиента без увеличения себестоимости и выставления дополнительных затрат, что вряд ли можно было бы ожидать от европейского партнера, после чего осуществил покраску крана, его разбор и подготовку к отгрузке в контейнерах.

За день до назначенной даты отгрузки бригада представителей производителя приехала на объект для проведения монтажных работ, пуско-наладке и обучения по эксплуатации и техническому обслуживанию крана.

При вскрытии контейнеров и выгрузки груза были обнаружены нарушения согласованных требований к крепежу, в следствии которых был испорчен один из двигателей и редуктор. В течение двух дней благодаря проведённому нашими специалистами сюрвейерскому осмотру была выявлена ошибка, допущенная на загрузке на складе поставщика. На следующий день поставщик уведомил о готовности к отгрузки данных узлов, которые мы доставили ему при помощи авиаперевозки из Пекина-Хабаровск (авто) — Мск (авиа)-Симферополь (авиа).

Монтаж и пуско-наладка производилась в штатном режиме и по окончанию пуско-наладки были проведены практические занятия по использованию и проведению технического обслуживания.